观察｜湖南“新能源机车供需对接会”释放三大信号

湖南省新能源(xīnnéngyuán)机车供需对接会现场。 红网时刻新闻记者(xīnwénjìzhě) 陈雪骅 长沙报道 推动新一轮大规模设备更新，以设备和技术(jìshù)上的(de)更新带动产业转型升级，已经成为当下各地发展经济的一股热潮。 6月10日下午，湖南省(húnánshěng)新能源机车供需对接会在长沙(chángshā)举行。机车俗称“火车头(huǒchētóu)”，所谓新能源机车，即用新能源取代过去一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机驱动的机车运行方式(fāngshì)。结合全国范围的设备更新背景看，这个对接会主要释放了三大信号—— 首先，是湖南决策层高度重视，不断从可操作层面(céngmiàn)加速(jiāsù)推进重点制造业领域的设备更新。 从与会者阵容来看，除了省内配备内燃机车的省属国企和在湘央企(xiāngyāngqǐ)的相关负责人(fùzérén)外，还有省国资委、省发改委、省工信厅、省交通运输厅和中国人民银行湖南分行相关负责人，以及中车株洲(zhūzhōu)电力机车有限公司(yǒuxiàngōngsī)、湘电集团、株洲联诚集团控股股份有限公司、湖南湘牵(qiān)工业有限公司等新能源机车制造企业相关负责人。 这个阵容比较强大。牵头者、协调者都是与企业发展、设备更新政策落地息息相关的四个政府部门，另一头(lìngyītóu)，是有设备更新需求(xūqiú)的企业，也有新能源机车制造企业，尤其是还有银行的人在——设备更新涉及到资金，涉及贷款(dàikuǎn)支持(zhīchí)。 背景信息(xìnxī)显示，2024年4月(yuè)，人民银行总行曾设立5000亿元科技创新和技术改造再贷款，其中有4000亿元专项用于支持加大重点领域(lǐngyù)大规模设备更新贷款投放。 此次对接会上，中国人民银行湖南(húnán)分行信贷政策管理处副处长曾得利就专门介绍了设备更新贷款(dàikuǎn)及贴息政策，如在“科技创新和技术改造再贷款”上，就对再贷款方式、利率和期限逐一做了详细说明(shuōmíng)。 而从对接会的议程看，除了有上述部门介绍国家大规模设备更新政策和产业发展(fāzhǎn)情况，以及银行介绍相应(xiāngyìng)贷款支持(zhīchí)政策外，还特别设置了企业用户代表分享新能源机车应用经验的环节，让新能源机车用户直接“现身说法”，给“后来者”上了一堂(yītáng)生动的极具可操作性的案例(ànlì)演示课。 这场对接会，从(cóng)政策宣讲到资金保障(bǎozhàng)，从需求方到提供方和应用方，都有足够的信息释放，让所有参会者一目了然：湖南在推动设备更新方面(fāngmiàn)的力度前所未有，国企“落实政策”的引领和担当(dāndāng)作用被放在重要位置，实践经验将被加速推广到更多产业领域。 其次，设备更新蕴含巨大商机，重视(zhòngshì)研发、有技术实力的先行者将切分(qièfēn)市场蛋糕。 对接会上(huìshàng)透露，目前全国有近万台(wàntái)内燃机车承担运输任务，这近万台机车更新为新能源机车，将形成一个新的千亿级产业。 而湖南在轨道交通装备产业极具“发言权”。2024年，株洲市轨道交通装备产业集群总规模(guīmó)1700亿元，同比(tóngbǐ)增长5.5%，规模持续保持全国(quánguó)第一。 中车株洲电力机车有限公司机车动车组(dòngchēzǔ)营销中心(yíngxiāozhōngxīn)经理陆睿嘉介绍，公司是中国中车集团旗下核心(héxīn)子公司，也是湖南千亿轨道交通产业集群龙头企业，目前，公司总资产约386亿元，在国内外设有34家分子公司，公司建立了中国业内型谱最全、品种最多的(de)产品体系，形成了以电力机车、城轨车辆、动车组等(děng)三大主业为核心，重要零部件、维保及机电总包服务等新产业协调(xiétiáo)发展的“3+X”产业格局。 以这样的行业地位和实力，中车株洲电力机车有限公司在(zài)这场(zhèchǎng)设备更新中将有“大作为”。在这场新能源应用主导的市场蛋糕争夺战中，一些早已专注于“双碳”实践的企业(qǐyè)，明显走在行业前面。 以湖南另一家国有企业湘电集团为例，公司有电工成套(chéngtào)装备国产化研制基地，主要(zhǔyào)研制大中型交直流电动机及控制设备、城市轨道客运车辆牵引控制系统、大型(dàxíng)矿山开采运输成套装备、系列兆瓦级风力发电机和飞轮储能、余热发电等新型(xīnxíng)电力能源系统等，广泛服务于国防、冶金、电力、能源、矿山、交通、化工、轻工、水利(shuǐlì)等领域。 机会留给有准备的(de)人。这些年，湘电(xiāngdiàn)集团一直专注于新能源产品的研发。如2021年成功研制120吨级纯电动交流(jiāoliú)传动矿用电动轮自卸车，这一装备(zhuāngbèi)直接助力矿企打造节能、安全、环保的绿色矿山。再如去年10月(yuè)，湘电集团研制生产的XEG220E纯电矿用电动轮自卸车，在山西省朔州市的中煤平朔集团有限公司安家岭(lǐng)露天矿正式交付，双方还签订了(le)16台120吨纯电矿用电动轮自卸式车采购合同，合同总金额超亿元。 湘电集团(jítuán)湘电重型装备有限公司副总经理刘震表示，公司的产品遍布海内外，对于新能源机车的未来，湘电集团给出的答案是：“安全+无人化(wúrénhuà)”——既要确保新能源动力系统的绝对(juéduì)可靠，更要(gèngyào)为无人驾驶打下安全基石。 专注于重大制造业领域，长期(chángqī)致力于新能源体系的研发和应用，技术实力遥遥领先，以新能源机车为代表的一批湖南制造业企业，显然(xiǎnrán)最有可能在这场更新大战中分(zhōngfēn)到最大的那块市场蛋糕。 第三个信号，是湖南将迎来(yínglái)一次大范围的产业转型升级契机。 当前(dāngqián)，全国新能源机车更新已进入政策落地与规模化应用阶段。湖南的一些(yīxiē)企业，早已尝到了“更新”的甜头。 湖南华菱涟源钢铁有限公司副总经理谢集祥介绍，公司与(yǔ)中车株洲此前携手上线国内首台六轴新能源(xīnnéngyuán)纯电机车，截至目前已安全稳定(wěndìng)运行18个月。 作为行业推动新能源机车场景(chǎngjǐng)应用的先行者，涟钢内部(nèibù)铁路运输公里(gōnglǐ)数达178公里，新能源机车对比大功率内燃机车分别降低燃油消耗、二氧化碳排放达到300吨(dūn)/年、1000吨/年以上，节省物流运输成本200万元/年以上。 “近三年，我们涟钢累计投入超50亿元，实施超低(chāodī)排放改造三年行动，到今年6月底将(jiāng)全面完成超低排放工程改造任务。”谢集祥说。 湘潭钢铁集团有限公司与湖南湘牵工业有限公司合作(hézuò)，对(duì)GK1C型内燃机车(nèiránjīchē)进行了新能源改造，首台改造后的机车于2024年10月投入使用，在节能减排、降本增效等方面取得了显著成效。 湘潭钢铁集团有限公司副总经理刘建兵说：“机车改造后(hòu)，实现(shíxiàn)了‘零排放、低能耗、高可靠’，经测算，年减排二氧化碳超(chāo)300吨/台，运行成本降低50%以上。” 新能源机车应用前后的对比效果非常明显，这(zhè)让更多的制造业企业跃跃欲试(yuèyuèyùshì)。在(zài)6月10日的对接会上，湖南一家省属监管企业负责人就明确表示，接下来公司会考虑在更新设备上出台更为详细的举措。 而上述需求方与(yǔ)设备提供方的合作也将越来越多。在此次对接会的签约环节，湖南钢铁集团就(jiù)与中车(zhōngchē)株洲电力机车签订了一份“深化合作协议”，就产品(chǎnpǐn)互采、清洁能源自备机车推广与运用、基础设备设施优化升级等方面进行深度合作。 推动新一轮大规模设备更新(gēngxīn)，是(shì)国家的重大战略决策部署。湖南作为轨道交通装备制造重地，将为实现国家“双碳”目标作出更多贡献。 在(zài)这场“必答”的新能源应用考试中，湖南不仅要答好，也必将以此为契机，加速推动产业转型升级(shēngjí)。